Intervju med ReFuels VD Philip Fjeld

För de som inte är bekanta med ReFuels – kan du berätta om bolaget, er affärsmodell och vilken roll ni spelar inom grön energi och hållbara bränslelösningar?

ReFuels är ett brittiskt bolag som bygger och driver Europas största publika nätverk för tankning av bio-CNG (biokomprimerad naturgas), ett 100 % förnybart drivmedel för tunga fordon. Vårt mål är enkelt: få bort så många dieseldrivna lastbilar som möjligt och ersätta dem med biogaslösningar. Vi arbetar med några av Europas största aktörer – bland annat Amazon, DHL och Tesco – som har tuffa klimatmål och behöver lösningar som fungerar i praktiken, inte bara på pappret.

Vår affärsmodell bygger på två ben: (1) att bygga och driva publika stationer för tunga fordon, och (2) att köpa och leverera biogas från hela Europa via gasnät. Vi är idag en av Europas största inköpare av biometan och våra stationer är anpassade för att hantera storskalig trafik med upp till 800 fyllningar per dag på vissa anläggningar.

Hållbara drivmedel blir allt viktigare i omställningen till fossilfria transporter. Vilka faktorer ser ni som mest avgörande för marknadens utveckling framåt?

En avgörande faktor är att elektrifiering inte fungerar för tung trafik i praktiken – det är för dyrt, för tungt, och elnäten klarar inte snabbladdning i den skala som krävs. Alternativen är därför i praktiken två: HVO (biodiesel) och biogas. Men eftersom både HVO och Sustainable Aviation Fuel (SAF) produceras från samma begränsade råvaror – t.ex. använd frityrolja – så blir konkurrensen stenhård.

Det gör biogas till ett allt mer attraktivt alternativ, både miljömässigt och ekonomiskt. I takt med att priset på biodiesel går upp, ökar också värdet på de certifikat (RTFCs) vi genererar, vilket stärker vår lönsamhet. Vi ser en tydlig trend: stora bolag prioriterar biogas eftersom det är billigare, tillgängligt och ger lägre klimatpåverkan.

Ni har en stark position inom bio-CNG. Hur ser ni på den tekniska utvecklingen och vilka möjligheter ser ni för att skala upp produktionen och distributionen?

Tidigare har den tekniska begränsningen varit att CNG-lastbilar endast fanns i 4×2-konfigurationer, vilket begränsade vikt och räckvidd. Nu har Scania och Iveco lanserat 6×2-modeller, vilket innebär att vi plötsligt kan adressera sex gånger större marknad. Vi har redan börjat se ökade ordervolymer på dessa modeller.

Parallellt bygger vi ut vår infrastruktur snabbt. I dagsläget har vi 15 stationer i drift, ytterligare en under uppbyggnad och planer på att etablera minst 9 nya stationer samt 30 mobila påfyllningsstationer till 2028. Det innebär att vi dubblar kapaciteten och når över 20 000 lastbilar per dag.

Ni har expanderat på flera marknader. Vilka områden ser ni störst potential i just nu, och hur arbetar ni för att stärka er marknadsposition?

Storbritannien är fortfarande vår största marknad – där finns 145 000 tunga lastbilar, och hittills har vi främst nått det mindre 4×2-segmentet. Nu öppnar sig det betydligt större 6×2-segmentet (124 000 fordon), vilket sexfaldigar vår potentiella kundbas. Det är där vi ser mest omedelbar tillväxt.

Samtidigt har vi fått konkret intresse från Tyskland, Frankrike, Spanien, Irland och Italien. Men vi går inte in i en ny marknad utan rätt partner – vår filosofi är att hitta långsiktiga joint ventures. Vår modell – storskaliga stationer med hög tillgänglighet och snabb fyllning – är unik i Europa och efterfrågas av internationella aktörer.

Hur ser ni på konkurrenssituationen inom hållbara drivmedel, och vad gör ReFuels för att differentiera sig gentemot andra aktörer?

Vi ser HVO som vår huvudsakliga konkurrent, men tror att den kommer bli allt dyrare på grund av råvarubrist. Biogas har därför ett övertag både kostnadsmässigt och klimatmässigt. Vi är dessutom helt vertikalt integrerade – från bränsleinköp till infrastruktur till certifikathantering.

Vi har också över 95 % av alla CNG-lastbilar i UK som använder vårt nätverk exklusivt. Det ger oss inte bara skala och effektivitet – det skapar också höga trösklar för nya aktörer att ta sig in.

Var ser ni ReFuels om ett år?

Vi är nu i ett helt nytt läge. Efter år av tunga investeringar är våra stationer uppe, vi har positivt kassaflöde, och vi behöver inte längre ta in nytt kapital. 2025 blir året där ReFuels kliver över tröskeln till lönsamhet. Vi kan nu växa vidare med egna medel och genom lånefinansiering till goda villkor.

Om ett år har vi fler stationer, ännu fler fordon som använder vårt nätverk och starkare finansiella nyckeltal. Vi har gått från uppstartsfas till etablerad aktör med bevisad affärsmodell.

Kan du nämna tre anledningar till varför ReFuels är en intressant investering idag?

• Timing – Vi går från förlust till lönsamhet nu. Positivt kassaflöde och färdig infrastruktur gör detta till ett bra ingångsläge innan marknaden upptäcker vändningen fullt ut.
• Marknadsledarskap – Vi har i princip monopol på bio-CNG i Storbritannien. Det ger oss skalfördelar, lojala kunder och enorm tillväxtpotential – särskilt nu med nya lastbilsmodeller.
• Hållbar makrotrend – Bolag måste minska sina utsläpp NU. Biogas är det enda kostnadseffektiva alternativet som finns tillgängligt i stor skala. Vi är perfekt positionerade för att dra nytta av denna utveckling under många år framöver.