Intervju med Hybricons VD Mårten Fuchs

För de som inte är bekanta med Hybricon – kan du berätta om bolaget, er affärsmodell och vilken roll ni spelar inom elektrifiering och smarta energilösningar?

Hybricon är ett svenskt teknikbolag med ursprung i elbussutveckling. Vi var först i Sverige med att tillverka helt eldrivna stadsbussar och laddinfrastruktur redan 2012, långt innan marknaden var mogen. Under de åren byggde vi upp mycket kunskap om både batterier, laddning och energilagring. Efter 2020 insåg vi att konkurrensen mot jättar som Volvo, Scania och Mercedes inte var realistisk för ett litet bolag, och därför ställde vi om verksamheten. Idag lägger vi mycket av våra resurser på GridLink – en lösning som gör det möjligt att använda energin i befintliga batterielektriska fordon för att driva annan utrustning. Vi ser oss som en aktör som ökar samhällets flexibilitet och robusthet i den elektrifierade omställningen.

Ni har de senaste åren förändrat inriktningen och fokuserar nu på GridLink – kan du beskriva vad GridLink är, hur teknologin fungerar och vilket behov ni möter på marknaden?

GridLink är i grunden en kraftomvandlare som gör att du kan ta ut energi ur en eldriven lastbil eller buss och använda den som strömförsörjning för exempelvis evenemang, byggarbetsplatser eller krisberedskap. Det är en modul som kopplas till fordonets batteri och levererar stabil växelström ut, utan att behöva dieselgeneratorer. Vi ser ett tydligt behov på marknaden där stora mängder lagrad energi rullar runt på vägarna men sällan nyttjas fullt ut. Genom att utnyttja befintliga resurser kan man minska kostnader, buller och klimatpåverkan. Vi har bland annat samarbetat med Sweden Rock och tv-produktioner där våra lösningar, inklusive GridLink ersatt, traditionella lösningar såsom dieselaggregat – och resultaten har varit väldigt positiva.

Energilagring och laddinfrastruktur är snabbt växande områden i takt med elektrifieringen av samhället. Hur positionerar ni Hybricon i denna utveckling och vilka trender ser ni som mest betydelsefulla framöver?

Vi är ett litet bolag, så vi pratar kanske inte om “positionering” i klassisk mening – vi försöker snarare göra något som verkligen fungerar. Det som driver oss är att vi tror att samhället behöver bygga upp större resiliens. Hela utvecklingen i Europa, och inte minst erfarenheterna från Ukraina, visar att man inte kan förlita sig på ett enda energislag. Det behövs flexibilitet, robusthet och smarta lösningar som kan skapa el där och när den behövs. GridLink kan vara en del av den robustheten. Tittar man på kommuner, byggprojekt eller försvarsmaktens behov, så finns redan enorma mängder energi tillgänglig i fordon – men som inte nyttjas. Där ser vi en framtida potential.

Ni har kommunicerat flera viktiga steg i er strategi för GridLink under det senaste året. Vilka milstolpar ser du som mest betydelsefulla hittills, och vad är fokus framåt i utvecklingen?

Att vi lyckats nå ut till en större lastbilstillverkare och få till fälttester är en viktig milstolpe. För ett bolag i vår storlek är det ett starkt kvitto på att tekniken fungerar och väcker intresse. Vi har också gjort framgångsrika pilotprojekt med event- och energibranschen, vilket har visat på kommersiell bärkraft. Framåt handlar det om att fortsätta utveckla tekniken och bygga kundbasen. Vår målsättning är att GridLink ska kunna användas i många olika miljöer – allt från evenemang till försvar och samhällskritiska funktioner.

Ni samarbetar med aktörer inom energi, industri och fastigheter. Hur arbetar ni med partnerskap och affärsutveckling för att driva kommersialiseringen av GridLink?

Vi arbetar ganska lågmält. Vi pratar inte så mycket – vi försöker göra mycket. Mycket handlar om relationer och att bevisa vad vi kan leverera i praktiken. Sweden Rock är ett bra exempel där ett kort samtal ledde till ett konkret samarbete som pågår än idag. Nu arbetar vi aktivt mot kommuner, som vi tror behöver ökad beredskap, och inom försvarssektorn där intresset för mobila och tysta kraftlösningar är stort. Vi ser också möjligheter i bygg- och infrastruktursektorn framöver, där vi ännu bara nosat på potentialen.

Var ser du Hybricon om ett år?

För oss handlar det inte om prognoser, utan om att fortsätta förverkliga den idé vi tror på. Jag hoppas att vi då har tagit ytterligare steg inom eventbranschen tillsammans med aktörer som Sweden Rock och Live Nation, utvecklat samarbeten med större OEM-tillverkare och tagit oss längre inom försvars- och infrastruktursektorn. Lyckas vi med det, så har vi gjort något riktigt bra – både för oss själva, samhällets motståndsförmåga och för den gröna omställningen.